总体销量数据2025年1-10月 ，天逸C5雪铁龙累计销量为1810辆 ，在法系车市场中位列第三 。然而，这一数据与同期相比并不乐观 ，前三季度销量仅为1488辆 ，同比暴跌超过六成，显示出市场需求的显著萎缩 。11月实际销量进一步下滑至199台 ，全年销量压力持续增大。月度销量波动2025年天逸C5雪铁龙的销量波动较为明显 。
025年中国法系车全年销量预计不足6万辆 ，市场份额持续萎缩至0.3%左右 。根据公开数据，2025年上半年法系车累计销量已不足9万辆 ，市场份额仅剩0.3% ，较往年进一步下滑。结合下半年部分车型的销量表现，可推测全年销量规模 。
中国市场2025年10月，法系车在中国市场的销量主要来自东风标致和东风雪铁龙两个品牌 。其中 ，东风标致销量为1395辆 ，环比增长，表明其市场表现较上月有所提升 ，可能得益于新车型推出 、促销活动或品牌推广等因素的推动。
中国市场：销量断崖式下跌 ，品牌濒临边缘化法系车在华销量从2014年巅峰的74万辆骤降至2024年的8万辆（标致、雪铁龙 、DS三大品牌总和），2025年上半年进一步萎缩至不足9万辆 ，市场份额仅剩0.3% 。经销商网络大面积退网 ，部分一线城市仅存零星4S店，品牌存在感显著消亡 。
1 、标志307与雪铁龙世嘉比较 ，个人觉得世嘉！为什么？先说品牌文化 ，雪铁龙具有百年造车历史（1915年），在欧洲与奔驰宝马是一个级别的 ，世界上第一款前轮的车就是雪铁龙7A.前轮驱动 ，无底盘全承载的车身结构，通过扭杆实现实现单论减振等一系列的全新结构。还有自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙轿车就成为世界上第一款搭载涡轮增压的汽车。
2、动力 ，这两款车发动机一模一样 ，但是世嘉是205的宽胎，（我记得307是195的） ，抓地力更好一些 ，过弯的稳定性也更胜 。 运动性，世嘉的底盘确实源自WRC ，驾驶感觉偏硬 ，非常扎实 。而且世嘉的车身设计使得重心偏低，这与307较高的车身对比明显。
3 、您好 ，我是东风雪铁龙购车助手 ，让我来为您简单介绍下新世嘉吧 。新世嘉是一款造型大气动感 、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车 ，作为运动型轿车 ，新世嘉在同级别车型中表现出优秀的性价比 。
4、综合比较，标致307性价比相对较高，如果楼主又想要外形好看 ，可以选世嘉。希望我的回答对楼主有帮助 。
5、可以打开 。刚打开觉得不错 ，可是声音调大了却有破音，太丢人啦！后来还是把重低音关上了世嘉我没开过也没坐过 ，我感觉世嘉比307好看 ，估计一个集团做的车都差不多，好赖都不会差太多。大毛病一般都赶不上 ，小毛病一般都有一点 ，偷工减料程度估计也差不多 。
6 、您好，我是东风雪铁龙购车助手 ，让我来为您简单介绍下新世嘉吧 。新世嘉是一款造型大气动感 、配置丰富 ，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车 ，新世嘉厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
1、DS9的定价需综合考虑多方面因素 ，建议在中国市场定价区间设定在25-35万元，具体需结合配置梯度与市场策略调整 。以下为详细分析：品牌定位与溢价能力DS作为法系豪华品牌，技术底蕴源自标致雪铁龙 ，但品牌在中国市场的认知度较低 ，且长安DS时期亏损严重，品牌溢价能力弱于BBA等一线豪华品牌 。
2 、预售价偏高：DS9预售价29999万元起 ，这一价格在竞争激烈的中高端汽车市场中并不具备明显优势。相近价格区间内 ，消费者有众多其他品牌和车型可供选择，较高的预售价可能会使部分潜在消费者望而却步。发动机故障率问题：DS9燃油版搭载的6T发动机故障率偏高 ，存在发动机异响 、烧机油、漏油 、抖动等问题 。
3 、DS9国产发布 ，365马力+8AT，或22万起 ，雪铁龙翻身之作？毫无疑问 ，目前的国内车市已经进入寒冬，在激烈的市场竞争中 ，以往保持高傲姿态的合资品牌也不得不向现实低头 ，对旗下的车型加快更新换代的速度、降价销售等等 。就算如此，不少合资品牌的日子过得也是非常艰难。
4 、雪铁龙ds9预计起价90W，它的性能：METROPOLIS长3米 、宽2米、高4米 ，将于雪铁龙C6和标致407共用平台 ，量产之后将被称为DS9，成为雪铁龙DS系列的旗舰车型 ，也很可能是下一代C5的设计雏形 。PSA称 ，希望DS9能取代并不成功的C6；能与奔驰 、宝马 、奥迪等传统豪华品牌相抗衡 。
1、长安PSA当初撤离中国的传言沸沸扬扬，在宝能集团强势介入之后 ，全新的DS 9轿车将作为首台国内制造的法系旗舰豪华车型亮相 ，最重要的是欧洲版也将采用中国制造。ds9和c6不管性价比，用料与配置 ，还是造工与舒适性 ，同级别同价位的车是最好的 。